发布时间：2024-11-30 10:00:38 来源: sp20241130
近日，MU223“上海-开罗”航班从上海浦东国际机场起飞，搭载232名旅客开启飞往埃及的首航之旅。
近日，中国东方航空集团有限公司(以下简称“东航”)MU223“上海-开罗”航班从上海浦东国际机场起飞，搭载232名旅客开启飞往埃及的首航之旅。记者了解到，这是中国航空公司首次开通由上海直飞北非的定期客运航线，为中国与埃及两个文明古国搭建起更顺畅的“空中丝路”。
在东航宣传部负责人看来，埃及与中国同为世界四大文明古国，历史悠久，名胜古迹众多。金字塔、狮身人面像、埃及博物馆以及世界最长河流的尼罗河，都吸引着世界各地的游客。同时，埃及地跨亚非两大洲，位于“一带一路”交汇点，也是历史上连接东西方贸易和文化的枢纽。
为了满足北非相关的旅游、商务等需求，东航积极进行布局与深耕。据悉，“上海-开罗”航线的往返航班号为MU223/224，每周执飞3班：去程航班周一、周四、周六00:30从上海浦东国际机场起飞，08:00抵达开罗机场；回程航班周一、周四、周六12:30从开罗起飞，次日05:30抵达上海浦东国际机场。
记者获悉，自2007年1月27日起，中埃两国互免持中国外交和公务护照、埃及外交和特别护照人员签证。值得一提的是，普通旅客目前也能够选择办理落地签入境埃及。有分析认为，这一签证便利将与东航直飞航班相叠加，进一步方便游客探访埃及。
在不少业内人士看来，此次东航开通直航非洲的“空中丝路”，将进一步推动两个古老文明的交流，为促进中埃两国经贸、文化往来提供了更便捷的空中通道。
上述负责人介绍，东航使用其最新一代宽体客机A350-900执飞“上海-开罗”。该机型装备有国际民航业最新的客舱服务系统，具备空地互联功能，旅客在飞机起飞后即可享受机上Wi-Fi服务，在10多个小时的航程中，体验“全程在线”的空中上网体验。
“开罗国际机场是埃及吞吐量最大的机场，也是非洲最繁忙的机场之一，位于开罗市中心以东约15公里处，距离金字塔约20公里。”该负责人向记者介绍，此次东航“上海-开罗”的航班计划充分考虑了旅客的出行便利——在A350上一觉醒来，用完早餐便可落地开罗，开启古国的探访之旅，还可由开罗实现高效中转，及时衔接后续航班，抵达非洲和中东的更多目的地。
而在航线另一端，上海浦东国际机场是中国重要的大型国际航空枢纽之一，有着十分完善的枢纽中转能力与丰富的中转航线网络。从开罗抵达上海浦东的东航旅客，可以充分利用浦东机场的优势，高效衔接飞往中国和周边亚太国家等方向的航班，如果后续搭乘东航及合作伙伴执飞的航班，更有机会享受到便捷的中转服务。
事实上，首开“上海-开罗”航线，只是东航打造“航空超级承运人”、构筑联通世界的航线网络的一个缩影。在2023年于上海举办的北外滩国际航空论坛上，东航进一步围绕打造“航空超级承运人”愿景，发布“长三角经济圈空地一体出行网络建设”成果，展示了东航积极推动国际航班恢复、新增新开国际航线的举措与进展。
记者获悉，当前，东航以上海为核心，持续精耕东北亚、东南亚航线，做强欧、美、澳等洲际运输主干网，着手新增通往中亚、拉美、非洲等地区的航线，使东航自身航网进一步联通世界主要经济体，并覆盖大部分共建“一带一路”国家和金砖国家。东航在中国航司中首家开航“上海—开罗”，展现了东航持续发力“航空超级承运人”的新步伐，也为东航构建全球航网有效赋能。
统计数据显示，东航已于2023冬春航季换季前后，陆续新开了上海浦东-伊斯坦布尔、上海浦东-万象、温州-马德里、济南-悉尼等多条国际航线；恢复执行上海浦东-旧金山、上海浦东-布里斯班、上海浦东-长崎等航线；加密国内飞赴巴黎、东京、大阪、仁川、新加坡、普吉、河内、墨尔本、釜山、马德里、科伦坡、洛杉矶、曼谷等地的航线。
2023年，东航国际/地区航线恢复水平达到2019年的80%；到2024年年初，东航运营的国际/地区航线预计将达到146条，平均每周执行国际/地区航班1120班。
积极开通新航线，不断提升服务质量，也让中国民航在世界舞台扮演的角色越来越重要。2023年11月，包括东航在内的六大航司国际航线旅客运输量合计300.5万人，已整体恢复至2019年同期的55.5%。其中吉祥航空、东航国际旅客恢复率最高，均超过2019年同期60%的水平。
相比于客运，货运复苏反弹的情况则更为明显。2023年11月，民航全行业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%，连续4个月超过新冠疫情前水平，规模创历史新高。
中国民航局公布的信息显示，从国内航线方面看，受国内经济回升向好，“双十一”促销活动带动，2023年年末，货邮运输量环比增长7.4%，恢复至新冠疫情前同期的92.8%，恢复率环比提高1.2个百分点；国内航线货物平均运价1.67元/公斤，环比上涨0.6%。
国际航线方面，受前不久海外感恩节、“黑色星期五”购物节带动，国际航空货运需求旺盛，货邮运输量环比增长5.4%，较新冠疫情前同期增长24.1%；国际航线货物平均运价为17.16元/公斤，环比上涨16.6%。
其中，中国与共建“一带一路”国家之间完成货邮运输量8.5万吨，占比超过三成，货运量较2019年同期增长58.2%，高于国际航线整体恢复水平34.1%。这样的数据表现，无疑给国内各大航司打了一剂“强心针”，随着民航业整体的稳步复苏，连接世界各地的空中交通网正在被织密。
中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报 【编辑:刘阳禾】