2024年,汽车企业“这一波”还会持续多久?

发布时间:2024-12-26 04:50:27 来源: sp20241226

  文/陈昊星

  正在召开的全国两会上,汽车产业发展再度成为关注议题,多位代表、委员围绕促消费、双碳、智能化、出口等关键词建言献策。

  同时,在今年中国经济社会发展主要预期目标中,明确强调要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势,提振大宗消费。

  为进一步促进新能源汽车消费,今年春节过后,国内汽车企业积极响应,通过降价和补贴等促销手段,助力智能网联新能源汽车市场份额增长。

  实探4S店!汽车行业新情况如何?

  2023年初,特斯拉国产车型最高降价4.8万元吹响车企竞争号角;当年3月,湖北车市价格大战陆续有40家汽车品牌跟进;8月造车新势力和传统车企也加入;12月,通过限时优惠、权益加码等又掀起了新一轮的竞争。

  2024年,率先宣布降价的是比亚迪。随后,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进。

  这次车企降价主要集中在新能源汽车,降价幅度为5%至15%不等,价格下降几千元到上万元不等。有网友留言称,比亚迪秦在两年内,价格从14万元下降价至7.98万元,差价近7万元。对此,国是君前往北京市某比亚迪4S店进行咨询,工作人员表示,“差价近7万元”是拿当时最高配的价格与现在最低配的价格进行比较,夸大了对比,实际情况并非如此。

  但该工作人员也坦言,相较于2023年年末,现在店内多款车型确实享有更大的优惠力度。以最受关注的比亚迪秦为例,改款前与现款确实有着2万元左右差价。

  消费者喜忧参半

  对消费者来说,新车降价并不完全是个好消息。虽然在购买新车时会更便宜实惠,但新车降价会导致二手车价格下降,尤其是高端新能源车主受冲击最大。

  龙年春节复工首日,一直被行业视为“豪华纯电天花板”的高合汽车就被曝出停工停产的消息。此前高合汽车的产品价格远超绝大多数自主新能源汽车品牌价格,已推出的三款车型,最便宜的要33.9万元起,最贵车型顶配售价高达80万元。

  目前,高合汽车的二手车价急剧下跌。北京市某二手车店的负责人张浩向 中新社 国是直通车透露,他最近收购了一辆2023年12月份上牌、原价62万左右的高合HiPhiZ轿车,现在38万元就可以出售。短短4个月内价格缩水近四成。

  财经博主温义飞表示,2024年的汽车价格竞争不仅对车厂产生了影响,普通消费者手中的车辆价格也出现下降。随着车企之间竞争日益激烈,价格不断下探,各种车型的保值能力受到挑战。许多曾经以保值为卖点的车型正陷入困境中。

  这波汽车促销会延续多久?

  多位汽车专家认为,此次车企之间的市场价格竞争应被视为2023年“以价换量”的延续。如果将2023年的降价促销比喻为“价格竞赛”的上半场,那么2024年,车企已踏入价格竞赛下半场。受访专家指出,现在的汽车企业已经身处于紧张刺激的“决赛圈”中,竞争异常激烈。

  与以往不同,此次价格竞争中多家车企喊出了“油比电强”“电比油低”等口号。

  比亚迪在宣布降价时,喊出了“电比油低”的口号,将此番车企竞争推向高潮;北京现代则打出“油比电强”的口号,伊兰特起步价定在7.58万元;哪吒X全系最高直降2.2万元,新车售价9.98万元起,实现“油电同价”。

  汽车博主“老郭机械局”郭毅宁接受 中新社 国是直通车采访时表示,经历过上半场的市场竞争后,传统汽车企业意识到通过造噱头可以获得更多的关注度和市场份额。对于车企而言,“油比电强”“电比油低”等口号实际上都是为了引起消费者的注意。

  上游的电池原材料价格也正变得更便宜。

  从2023年开始,被称为“白色石油”的碳酸锂价格,从每吨60万元的高点,一路下跌;2024年1月初一度跌破每吨10万元。上海钢联发布数据显示,当前电池级碳酸锂价格均价报11万元左右。

  在温义飞看来,电池成本的降低将推动中高端电动车价格进一步下降,这意味着新能源汽车仍然存在着降价空间。这种趋势或影响整个汽车市场的价格水平,引发更强烈的市场变化。

  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受 中新社 国是直通车采访时认为,首先,中国汽车行业2024年依旧面临产能过剩等问题,导致行业竞争激烈,降价成为许多企业的基本手段之一。其次,中国汽车产业要从大国走向强国,意味着必须淘汰一些小企业,提高行业集中度。在这一过程中,降价竞争成了筛选优势企业和淘汰劣势企业的手段之一。

  公开资料表示,目前,中国汽车制造企业约为100家左右。

  张翔预计,到2030年或2035年,中国车企可能会减少到20-30家。随着车企规模的扩大和竞争格局的稳定,这波市场竞争有望逐渐减弱甚至停止。但目前看,2024年汽车企业之间的市场竞争或将持续。 【编辑:孙静波】