香江观澜：提升航运高端业务 重振香港航运产业

　　 中新社 香港11月26日电 题：提升航运高端业务 重振香港航运产业

　　 中新社 记者 　香卢平

　　在过去的一周，“航运”是香港的“热词”。

　　以“亚洲物流航运及空运会议”以及“世界航商大会”两个重点会议为标志，一个由中国内地、香港和国际海事机构共同参与的名为“香港海运周”的活动，在过去的7天内于香港各处密集开展了50项活动。活动内容涵盖了海事人才库、海运业训练及就业、大湾区发展、环保船业、海事保险、海事法律及司法、港口及物流及海事展览等主题，以唤起人们对香港航运产业的关注。参与活动的政府官员、企业商家以及相关学者共同探讨全球航运的风云变幻，交流亚洲航运的发展与商机，也聚焦了香港航运业面对的挑战与机遇。

　　作为港口城市的香港，航运业是其经济的支柱产业之一，香港90%的货物通过海路运输，同时也为香港创造了逾8万个就业职位。香港也是全球最重要的航运中心之一，根据新华社与波罗的海交易所联合发布的2022国际航运中心发展指数，香港是全球第四大国际航运中心，排在新加坡、伦敦和上海之后。

　　然而香港航运业近十年来的走势，却令曾是“世界第一港口”的骄傲不在，暴露出显而易见的痛点。从宏观层面来看，全球经济增长放缓、贸易需求下跌、地缘政治环境以及三年疫情带来的影响，都令香港港口的货物量下降。从香港港口自身硬件条件来看，兴建于上世纪七八十年代的码头，受航道条件影响，限制了巨型货轮的驶入；码头空间有限，影响了现代化装卸设备的升级改造；设备陈旧自然影响码头运营效率，也增加了船东运营成本，加之周边地区兴建起的多个现代化航运码头，形成百舸争流千帆竞渡的局面，香港港口年货物吞吐量排名不幸跌出前列。

　　面对严峻的现实，中央政府对香港航运业给予全力支持。无论是《粤港澳大湾区发展规划纲要》还是国家“十四五”规划，都明确表示要巩固及提升香港的国际航运中心地位。

　　国际航运中心地位要巩固，而更重要的是提升。香港特区行政长官李家超日前在世界航商大会致辞表示，特区政府将于近期公布海运及港口发展策略行动纲领，行动纲领将以提升高端航运业务为主线。

　　相对于港口码头所从事的基础航运服务而言，国际航运中心是一个更综合全面的现代经济体系，高端航运业务，除了打造现代码头服务之外，还包括船舶融资、船舶保险、海事仲裁、市场信息、航运衍生品交易等，体现出资本密集、信息密集和技术密集的特征，服务层次越高，附加值越大。香港特区政府廉洁透明、监管高效规范、营商环境一流，人才密集，加上兼具“一国两制”、背靠祖国与联通世界的独特优势，提升高端航运业务，巩固国际航运中心地位有其雄厚的基础。

　　在“香港海运周”活动期间，绿色航运、航运智能化和数字化、大湾区航运交流协作、吸引高增值海运业机构来港落户、减排低碳、区块链等一系列打造香港国际航运中心的新理念不绝于耳；全新版本的“丝路云链”平台、船队监察平台相继发布，显示香港航运现代化管理已迈出实质的步伐。

　　展望未来，向海而生创新进取的香港，期待再度勇立于国际航运业的潮头。(完) 【编辑:李岩】