国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶

　　 中新网 武汉12月24日电(李校峰 杨林 古建敖)由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的新建西(安)十(堰)高铁湖北段汉江特大桥P4主塔24日顺利封顶，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶。

施工中的西十高铁汉江特大桥P4主塔。李校峰 摄

　　西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰。湖北段设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高要求。

　　汉江特大桥全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。

建设中的西十高铁汉江特大桥。李校峰 摄

　　建设期间，项目建设者结合汉江特大桥特点，建立了数字化管控中心及信息化智慧工地平台，将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等进行集成，实现了对安全质量、施工进度、进场原材等方面得“智能化”管理，保障大桥安全优质建设。

　　在科技攻关方面，项目建设者立足工程实际先后开展了高塔混凝土抗裂性技术研究、混凝土职能温控成套技术研究等课题攻关，并以BIM+GIS技术为依托，在全面策划、施工组织、测量放样等方面进行精细化管理，提高了大桥建设期间的施工精度和施工效能，目前已申报国家专利9项，省部级工法1项。

　　西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对加强关中平原城市群与长江中游城市群的联系具有重要意义。(完)

【编辑:陈海峰】